Нэгдүгээрт, хөргөлтийн усны урсгалын нөлөөлөл: хөргөлтийн ус хангалтгүй.Термостатын үсний хавчаар, эвдрэл.Шахуурга гэмтсэн эсвэл туузан дамжуулагч гулсаж, насос муу ажиллахад хүргэдэг.
Хоёрдугаарт, усны температурт дулаан ялгаруулах чадварын нөлөөлөл: радиатор, цилиндр, цилиндрийн толгойн усны хүрэм хэт их хэмжээгээр хуримтлагдаж, хөргөлтийн усыг хөргөх функцийг бууруулдаг.Усны хантаазанд хэт их хэмжээний хуримтлал үүсэх нь эргэлтийн шугам хоолойн хэсгийг багасгахад хүргэдэг бөгөөд ингэснээр хөргөлтийн циклд оролцох усны хэмжээ багасч, цилиндрийн блок шингээлт, цилиндрийн толгойн дулааны багтаамж буурч, өндөр температурт хүргэдэг. хөргөх ус.Радиаторын багтаамж нь хэтэрхий бага, дулаан ялгаруулах талбай нь хэт бага, дулаан ялгаруулах нөлөөнд нөлөөлж, усны температур өндөр байдаг.
Гурав, хөдөлгүүрийн ачааллын усны температурт үзүүлэх нөлөө.Дизель хөдөлгүүр сайн ажиллахгүй байна.Бага хурдтай удаан хугацаагаар хэт ачаалал өгдөг тул дизель хөдөлгүүр хэт халж, усны хэт их температурыг үүсгэдэг.
Нөөц:
Дизель хөдөлгүүрийн давуу тал нь том эргэлт, эдийн засгийн сайн үзүүлэлт юм.Дизель хөдөлгүүрийн ажлын процесс нь бензин хөдөлгүүртэй ижил төстэй олон талтай.Ажлын мөчлөг бүр нь дөрвөн цохилтоор дамждаг: оролт, шахалт, эрчим хүч, яндан.Харин дизель түлш нь дизель түлш учраас зуурамтгай чанар нь бензинээс том, ууршихад хялбар биш, өөрөө аяндаа шатах температур нь бензинээс бага байдаг тул шатах хольц үүсэх, асаах нь бензин хөдөлгүүрээс ялгаатай.
Гол ялгаа нь дизель хөдөлгүүрийн цилиндр дэх хольц нь гал асаахаас илүүтэйгээр шахсан түлшээр ажилладаг.Дизель хөдөлгүүр ажиллах үед агаар цилиндрт ордог.Цилиндр дэх агаарыг эцсийн цэг хүртэл шахах үед температур 500-700 хүрч болно.℃мөн даралт нь 40-50 атмосфер хүрч болно.
Поршений дээд үхсэн цэгийн ойролцоо байх үед тос нийлүүлэх системийн форсунк цорго нь маш богино хугацаанд маш өндөр даралтаар цилиндрийн шаталтын камерт түлш шахдаг.Дизель тос нь өндөр даралт, өндөр температуртай агаартай холилдсон нарийн ширхэгтэй тосны хэсгүүдийг үүсгэдэг.Шатамхай хольц нь өөрөө шатаж, тэсрэх хүч нь хүчтэй тэлэлтийн улмаас үүсдэг бөгөөд энэ нь поршений ажлыг доош чиглүүлдэг.Даралт нь 60-100 атмосфер хүртэл, эргэлт нь маш өндөр байдаг тул дизель хөдөлгүүрийг том дизель тоног төхөөрөмжид өргөн ашигладаг.
Уламжлалт дизель хөдөлгүүрийн шинж чанар: дулааны үр ашиг, хэмнэлт нь илүү сайн, дизель хөдөлгүүр нь агаарын температурыг сайжруулахын тулд шахсан агаарыг ашигладаг бөгөөд ингэснээр агаарын температур нь дизель түлшний аяндаа шатах цэгээс давж, дараа нь дизель түлш, дизель шүршигч рүү шахдаг. болон агаар холилдох нэгэн зэрэг тэдний гал асаах шаталт.Үүний үр дүнд дизель хөдөлгүүрт гал асаах систем шаардлагагүй болно.
Үүний зэрэгцээ дизель түлшний хангамжийн систем нь харьцангуй энгийн тул дизель хөдөлгүүрийн найдвартай байдал нь бензин хөдөлгүүрээс илүү сайн байдаг.Дизель хөдөлгүүр нь дефлаграци болон дизель түлшний аяндаа шатаах хэрэгцээгээр хязгаарлагдахгүй тул шахалтын өндөр харьцаатай байдаг.Дулааны үр ашиг, хэмнэлт нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү сайн байдаг, үүнтэй зэрэгцэн ижил чадалтай тохиолдолд дизель хөдөлгүүрийн эргэлт их, хамгийн их чадлын хурд бага, ачааны машин ашиглахад тохиромжтой.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 6-р сарын 01