Сүүлийн жилүүдэд эрчим хүчний шинэ технологийн хурдацтай хөгжил нь дизель хөдөлгүүрийн салбарт асар их дарамт авчирсан боловч эрчим хүчний шинэ технологи нь ирээдүйд дизель хөдөлгүүрийг иж бүрэн солих ажлыг удаан хугацаанд хэрэгжүүлэх боломжгүй гэдгийг ойлгох ёстой.
Дизель хөдөлгүүрийг урт тасралтгүй ажиллах хугацаа, их хэмжээний эрчим хүчний хэрэгцээнд өргөнөөр ашигладаг.Технологийн хөгжлөөрөө хязгаарлагдаж байгаа шинэ эрчим хүчийг зөвхөн автобус, хотын тээврийн хэрэгсэл, док трактор болон бусад салбарт зах зээлийн тодорхой сегментүүдэд өргөнөөр ашиглах боломжтой.
Одоогийн литийн батерейны эрчим хүчний нягтрал дутмаг байгаа тул цэвэр цахилгаан технологийг хүнд даацын арилжааны тээврийн хэрэгслийн салбарт дэлгэрүүлэх, ашиглахад хэцүү хэвээр байна.Нийт 49 тонн хүнд даацын тракторыг жишээ болгон авч үзвэл, цахилгаан технологи ашиглах гэх мэт өнөөгийн зах зээлийн ашиглалтын бодит нөхцөлийн дагуу тээврийн хэрэгслийн лити батерейг 3000 хэмд хүргэх шаардлагатай. Лити батерейны нийт жин 11 тонн орчим, 3 сая долларын үнэтэй, цэнэглэх хугацаа нь маш урт, практик ач холбогдолгүй юм.
Устөрөгчийн түлшний эсийн технологийг хүнд даацын арилжааны тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний салбарт хөгжүүлэх боломжит чиглэл гэж үздэг боловч устөрөгчийг бэлтгэх, тээвэрлэх, хадгалах, дүүргэх болон бусад холбоосууд нь устөрөгчийн түлшний эсийн өргөн хэрэглээг дэмжихэд хэцүү байдаг.Олон улсын устөрөгчийн эрчим хүчний байгууллагын мэдээлснээр түлшний эсүүд 2050 он гэхэд хүнд даацын арилжааны тээврийн хэрэгслийн 20 гаруй хувийг эзэлнэ.
Эрчим хүчний шинэ технологийн хурдацтай хөгжил нь дизель хөдөлгүүрийн үйлдвэрийг технологийн шинэчлэл, бүтээгдэхүүнийг солих ажлыг хурдасгахад бодитойгоор албаддаг.Шинэ эрчим хүч, дизель хөдөлгүүр нь бие биенээ удаан хугацаанд нөхөх болно.Энэ бол тэдний хоорондох тэг нийлбэртэй энгийн тоглоом биш юм.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 6-р сарын 10